Introdução do produto
O êmbolo do motor auxiliar é um componente mecânico de precisão no sistema de combustível do motor auxiliar. É usado principalmente na bomba de combustível para pressurizar o combustível e entregá-lo ao injetor por meio de movimento linear alternativo.
Detalhes do produto
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Nome |
Êmbolo |
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Categoria |
Peças de reposição do motor auxiliar |
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Marca |
Yanmar/daihatsu/homem preto e branco/suzer/cummins |
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Especificação |
De acordo com sua exigência |
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Material |
Material padrão |
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Lugar de origem |
Peças coreanas genuínas/de alta qualidade |
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Embalagem |
Embalagem padrão |
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Doença |
Novo em folha |
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Condições de entrega |
Exw |
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Preço |
A ser negociado |
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Portas |
Portos da China e outros portos do mundo |
Principais Modelos Oferecidos
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
HOMEM P&B
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
COMINHOS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Gama Principal Fornecida
Biela, pistão, anel de pistão, válvula de sucção e escape, conjunto de bico, suporte de bico, válvula de saída, válvula de injeção de combustível, válvula de entrada e saída, sede de válvula, bucha de rolamento, camisa de cilindro, cabeçote de cilindro, vedação, anel de bico, placa de fricção, êmbolo, ferramenta auxiliar, luva de cobre, elemento de papel.
Vantagens
Resistente ao desgaste
O êmbolo auxiliar do motor é feito de liga de aço de alta resistência. Após o tratamento de nitretação e endurecimento superficial, a dureza superficial pode ser estabilizada em HRC64 ~ 66, e a profundidade antidesgaste da área de correspondência do par de fricção é de 0,5 mm.
Alta precisão de injeção
O produto usa tecnologia de retificação cilíndrica de precisão para controlar a folga da área correspondente entre o êmbolo e a luva para 2,5 μm ± 0,5 μm, o erro de ajuste deslizante não excede 0,003 mm e o desvio de injeção de combustível é inferior a ± 1,8%.
Resistência a altas temperaturas e alta pressão
O coeficiente de expansão térmica do material usado no êmbolo do motor auxiliar é controlado em 11,5×10⁻⁶/K. Após 100 horas de teste de fadiga térmica em um ambiente de câmara de combustão contínua a 280 graus, a taxa de alteração dimensional é inferior a 0,01%.
Serviço de entrega e envio
24 horas por dia, 7 horas on-line, nossos serviços cobrem todos os principais portos do mundo, podemos fornecer aos nossos clientes a solução logística que economiza tempo e custo, para fornecer a você serviços abrangentes e completos.
Perguntas frequentes
P: O que é o êmbolo auxiliar do motor?
R: É um componente chave na bomba de injeção de combustível. Ele controla a injeção quantitativa de combustível através de movimento alternativo e é um dos principais componentes do sistema de combustível do motor.
P: De que material o êmbolo geralmente é feito?
R: Aço de liga de alto carbono ou aço nitretado é comumente usado, que é tratado termicamente e reforçado com superfície para melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão.
P: Quais são os principais parâmetros dimensionais do êmbolo?
R: Os principais parâmetros incluem diâmetro do êmbolo, comprimento, curso, precisão da superfície guia, tolerância de ajuste, etc., que precisam ser estreitamente combinados com o corpo da bomba.
P: Qual é a precisão de ajuste entre o êmbolo e a luva da bomba?
R: Geralmente é um ajuste de interferência com uma folga no nível do mícron para garantir a vedação e evitar vazamento de combustível e perda de pressão.
P: Quais são os tratamentos de superfície do êmbolo?
R: A superfície é geralmente nitretada, retificada com precisão ou cromada para melhorar a dureza e o acabamento superficial e prolongar a vida útil.
P: Quais são as falhas comuns do êmbolo?
R: Problemas como desgaste, emperramento, alívio de pressão e ajuste solto podem levar à injeção insuficiente de combustível, dificuldade na partida do motor ou operação instável.
P: O êmbolo pode ser substituído individualmente?
R: Pode ser substituído individualmente, mas é recomendado substituir o êmbolo e a luva da bomba em pares para garantir a vedação e a consistência de amaciamento.
P: Como determinar se o êmbolo está gasto?
A: Determine o status do êmbolo medindo a folga, observando o vazamento de combustível, verificando a pressão de injeção e o desempenho de partida.