Introdução do produto
O eixo da bomba marítima é um componente de eixo rotativo dentro de uma bomba marítima que conecta a unidade de acionamento e o impulsor. Ele é usado para transmitir energia e fazer o impulsor girar, alcançando assim a função de transporte de fluidos.
Detalhes do produto
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Nome |
Eixo da bomba |
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Categoria |
Bomba marítima |
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Marca |
Naniwa/taiko/shinko/heishin/imo/allweiler/desmi/bomba tianjin/bomba zhenhua |
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Especificação |
Todas as especificações estão disponíveis |
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Material |
Aço inoxidável/bronze |
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Local de origem |
Peça equivalente de alta qualidade |
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Embalagem |
Embalagem padrão |
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Doença |
Novo em folha |
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Condições de entrega |
Exw |
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Preço |
A ser negociado |
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Portas |
Portos da China e outros portos do mundo |
Principais Modelos Oferecidos
NANIWA
*FEV,FEWV,FFV,FGV,BHR,ALG,FBW,FBWV,BT,BH,BHD
TAIKO
* EMC,EMD,TMC,VS,HHB,HHC,NHG,HNP,ESC,ESD,TMS
SHINKO
*SVA,SVB,SVS,RVR,RVX,VJ,HJ,SVQ,SHQ
HEISHIN
*RV,RVD,RDY,VSK,VDK,VK,HK,PVN
OMI
*ACE025.032.038
DESMI
* SÉRIE NSL
ALLWEILER
*MA,NB,WB
GRUNDFOS
* CR, CRI, CRN
BOMBA CHINESA
* BOMBA TIANJIN/BOMBA ZHENHUA
Gama Principal Fornecida
Impulsor, eixo, selo mecânico, luva, bucha, tampa de vedação, o-ring, anel da carcaça, tampa da carcaça, chaveta do impulsor, porca do impulsor, metal do rolamento, tampão contra poeira, anel de retenção, gaxeta.
Vantagens
Resistência à corrosão
O eixo da bomba marítima é feito de aço inoxidável 316 ou bronze de alumínio. 316 o aço inoxidável contém 2,0% a 2,5% de molibdênio, que pode resistir à corrosão por íons cloreto na água do mar, especialmente em ambientes de água do mar com salinidade de cerca de 3,5%. O bronze de alumínio tem resistência natural à corrosão eletroquímica e pode manter a integridade da superfície sob vazão inferior a 4,5 m/s.
Excelente resistência e rigidez
A resistência à tração do eixo da bomba de aço inoxidável pode atingir 515 MPa, e o bronze de alumínio pode atingir uma resistência de mais de 480 MPa no estado-tratado termicamente. Para bombas centrífugas acima de 3600 rpm, a rigidez e a coaxialidade do eixo são controladas dentro de ±0,01 mm para evitar vibração e desgaste anormal causado por flexão ou carga irregular.
Estrutura usinada com precisão
A superfície do eixo da bomba marítima é torneada e polida, e a rugosidade do munhão é controlada dentro da faixa de Ra 0,4–0,8 μm para reduzir o desgaste da face final do selo mecânico. Combinado com o chanfro final, o design do raio de transição do ombro e a estrutura de chaveta padronizada, a eficiência da montagem com rolamentos e acoplamentos pode ser melhorada e a deformação e o erro de instalação das vedações podem ser reduzidos.
Serviço de entrega e envio
24 horas por dia, 7 horas on-line, nossos serviços cobrem todos os principais portos do mundo, podemos fornecer aos nossos clientes a solução logística que economiza tempo e custo, para fornecer a você serviços abrangentes e completos.
Perguntas frequentes
P: O eixo da bomba marítima precisa de tratamento térmico?
R: Sim, de acordo com o cenário de aplicação, geralmente é submetido a tratamento térmico de revenido para melhorar a dureza e a resistência à fadiga. As peças principais também podem ser personalizadas com têmpera superficial para melhorar a resistência ao desgaste e a vida útil.
P: Ele oferece suporte à personalização não{0}}padrão e à correspondência de acoplamento?
R: Sim, o comprimento, rasgo de chaveta, degrau ou extremidade roscada podem ser personalizados de acordo com os desenhos do cliente. A chave pode ser pré-instalada e as peças de conexão do acoplamento podem ser processadas para garantir o acoplamento completo do sistema de energia.
P: O que deve ser prestado atenção ao reparar ou substituir o eixo da bomba marítima?
R: É necessário confirmar as especificações e ajuste de instalação do eixo, selecionar as ferramentas de desmontagem adequadas, evitar danos ao corpo e à vedação da bomba, sendo recomendado que seja operado por profissionais e re{0}}balanceado.
P: Quais falhas comuns são propensas ao eixo da bomba marítima?
R: Problemas comuns incluem flexão do eixo, desgaste e corrosão da superfície, falha na vedação e desgaste da chaveta, que geralmente são causados por instalação inadequada, seleção inadequada de material ou manutenção insuficiente.
P: Que precauções devem ser tomadas ao instalar o eixo da bomba marítima?
R: Durante a instalação, o eixo deve ser mantido concêntrico para evitar danos por detonação, as peças de vedação devem ser lubrificadas e a folga do acoplamento e a pré-carga do rolamento devem ser ajustadas corretamente de acordo com as instruções.